一、汽轮机EH油系统概述
EH油系统是用来提供高压抗燃油，由它来驱动伺服执行机构，以调节汽轮机各汽阀开度。高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂型的合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点高，燃点达665℃，因此当高压抗燃油漏到高温部件时不会引起火灾。但由于高压抗燃油价格贵，具有一定毒性和腐蚀性，不宜在润滑系统内使用，因而设置单独的供油系统。
二、EH油系统组成有哪些？
（一）油箱
EH油箱能满足1台大机和两台50%小汽轮机的正常用油，由于抗燃油具有一定的腐蚀性，油箱全部采用不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器，油箱底部外侧还安装有一组加热器。
油箱除有就地指示式油位计外，还有两个浮子型液位报警装置，安装在油箱顶部，能报警高、低油位；并在极限低油位时，使遮断开关动作。EH油温由指针式温度计和温度控制继电器监控；测温开关来的信号控制继电器，再由继电器操作电磁水阀。当油温超上限值55℃时，电磁水阀打开，冷却水流过冷油器；当油温降到下限值38℃时，电磁水阀关闭。电加热采用浸入式，可自动控制，也可手操。EH系统油温低于10℃应投入油加热装置，注意油位在正常油位之上时才可投入，否则将导致加热器损坏；手动操作时在温度达到20℃应手动停止。磁性过滤器是由永久磁钢组成的，用来吸取EH油中的金属垃圾。
（二）油泵
东方机组EH油泵一般为高压柱塞泵，国产引进型机组一般采用高压叶片泵，EH油泵位于油箱下方，以保证正的吸入压头。系统设有两台EH油泵，正常运行时，一台油泵就能满足需要，另一台处于备用状态；每台泵的吸入口前，截止阀后均装有140mm的滤芯对EH油进行过滤。
（三）EH油箱控制组件
控制块安装在油箱顶部，由滤芯、单向阀、截止阀、溢流阀等部件组成。每泵的出口均装有两个并列的10μm滤芯，在滤网两侧装上差压继电器，能在油压偏离正常值时提供报警信号。两个单向阀装于每个泵的出口侧高压油路中，防止油倒流。备用泵处于备用状态时，其入口和出口截止阀均开，靠单向阀关闭出口。截止阀正常全开，手动关闭其中一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤网、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。溢流阀安装在单向阀和截止阀之后的高压油路中，用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱，确保系统正常的工作压力。
（四）蓄能器
EH供油系统一般都设有其中5个高压蓄能器；一个容量较大的高压蓄能器装在油箱旁边，用来维持溢流阀的压力，以防止发生振动，另外四个高压蓄能器分别装置在位于汽轮机左右两侧的主汽门—调节组件旁边。在压力回油管道上还有低压蓄能器，它们作为缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油。国产引进型机组的高压蓄能器是活塞式的，而低压蓄能器采用球胆式；东方机组蓄能器都为皮囊式。高压蓄能器内充高压氮气，压力一般为9.1MPa；低压蓄能器内充低压氮气，压力一般为0.21MPa。
（五）回油管路
回油管道共有三条，一条压力回油，两条无压回油。有压力回油是油动机活塞正常回油，回油管上装有低压蓄能器；油动机动作排油时，油首先排入低压蓄能器，然后由低压蓄能器向外排出，使一定压力的油经过滤网和一个冷油器返回油箱。回油管路上还装有一个弹簧加载逆止阀，在过滤器或冷油器堵塞以及其他原因造成回油压力过高时，该阀自动打开，使回油直接通过该阀回到油箱。
（六）自循环滤油系统和自循环冷却系统
除建设较早的电厂外，EH油系统中一般都设有独立的自然循环滤油系统，以保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行。自循环冷却系统是为了确保在非正常工况下的EH油温而设立的，其冷油器的冷却水受电磁水阀控制，也可以人工起动或停止。抗燃油再生装置与自循环滤油装置共用一个油泵。
（七）电气控制组件
电气箱内装有许多压力开关和压力传感器，用于报警信号和监视；还有可以对备用油泵起动开关进行遥控试验的电磁阀。当电磁阀动作时，使高压工作油管路泄油，随着压力下降，备用油泵压力开关就使备用油泵起动。由于用节流孔隔开，试验时母管压力不会受到影响。备用油泵起动开关的试验还可以通过打开现场的手动常闭阀来进行。
